铸造行业称为“工业之母”，因其具有材质应用广泛、能够成型复杂表面、可成型空腔构件、产品结构设计灵活等优点，在各行业领域得到广泛应用，尤其是汽车制造领域。在目前全球火热发展的新能源汽车领域，先进的铸造技术对于新能源汽车的发展起到了推进作用。
和传统的汽油、柴油动力相比，新能源汽车具有绿色、节能、环保的优点，但是由于其动力相对不足，为了有效地延长其行驶距离、提高电能利用率，就必须考虑如何减轻自重、提高产品强度、优化产品结构。
铸造技术对汽车行业的发展所作的贡献有目共睹，对于新能源汽车的发展也有其独特的作用。笔者结合自身经验与了解到的行业中实际应用的先进技术对以下几个案例进行分析并与大家分享：
一、镁合金压铸技术替代铝板冲压工艺使车窗框架件重量大大减轻：
美国某铸造企业旗下的奥地利工厂专门为保时捷新款新能源运动跑车设计了镁合金压铸的车窗框架，此工艺替代了传统的铝板冲压工艺。此车窗框架镁铸件厚度仅有4毫米，重量仅为1.8千克，产品如下图：
二、精密砂型铸造技术制造出电动汽车高电压类部件上安装的具有薄壁散热片的散热器样品：
日本某铸造厂凭借其浇注系统设计及木模制作的技术经验，实现了精密散热器样品的成型。传统的砂型铸造法能做的最小壁厚是3～4mm，而该公司的精密砂型铸造技术成型了壁厚1.5mm、高80mm的散热片。该公司技术人员正在考虑对以往通过焊接、冲压、铆接等接合多个部件制造的部件进行一体化铸造成型技术，这样将大大降低成本并减重。产品见下图：
三、快速成型技术与铸造技术相结合，可快速制造砂芯及砂模，从而生产复杂的中空结构铸件，为新产品研发、试制提供保障：
日本某铸造企业利用层积砂模制造工艺，由三维CAD数据直接制造砂模，再用成型的砂模制造复杂的中空结构铸件。这种制造方法可将生产铸件的工期缩短一半以上；同时省去了模具的制造成本并避免了复杂的制芯、下芯、造型工艺；并可制造出利用精度更高的任意形状的砂模而生产的形状复杂、有特殊要求的样品。这种工艺满足了对于新能源汽车储能、驱动、控制等方面所需高端部件的研发要求。逆变器外壳产品、快速成型制造的砂模如下图：
国内的新能源动力技术也是未来汽车行业发展重点，工业和信息化部已制定了“新能源汽车及节能汽车产业发展计划”草案，目前已进入相关部门协调与论证的最后阶段。2010年8月18日由国资委牵头，16家央企组成的“电动汽车产业联盟“于北京成立了，这标志着我国电动车产业向正规化、市场化迈进。铸造行业作为实现产品生产的基础行业，在国家新能源汽车发展中的作用不可忽视，请各位铸造同仁共勉、努力开拓创新、发展自己的新技术，为我国“绿色、低碳”经济的发展做出我们铸造人士的贡献！（文：夏天）
来源：中国铸造协会 信息中心
